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2019年国三车报废划算吗?这笔账要算明白

2019年随着柴油货车治理的攻坚战开启,“报废”问题可谓是才下眉头,又上心头。什么国三车陆续淘汰,又什么国三车提前报废,众说纷纭,也不乏有断章取义,制造恐

  2019年随着柴油货车治理的攻坚战开启,“报废”问题可谓是才下眉头,又上心头。什么国三车陆续淘汰,又什么国三车提前报废,众说纷纭,也不乏有断章取义,制造恐慌者说将淘汰100万辆国三车等等。
  有些卡友听到诸如此类的言论,心中便开始动摇,要不抓紧报废吧,拿着补贴,能少亏一点是一点吧。关于你的车,报废划不划算这个账,算明白了吗?
  从买车到现在,年限到了吗?不到的话还能开几年?成本赚回来了吗?
  也有卡友说,我们也想开,但是难啊,年检难过,处处限行呀。
  其实目前政策来说,国三车的前景并不悲观。例如山东省,在山东省近期的柴油货车治理工作中,就采取对连续三个检验周期未检验或经维修或采用污染控制技术仍无法达到排放标准的车辆进行强制报废,而不是对所有的国三车“一刀切”式斩除。在山东省,有很多通过水助动机技术等有效的尾气处理技术治理的超标排放车辆,在整改合格后正常营运。当然不只是山东省,已有越来越多的省市地区对超标排放的国三车予以一个减排的期限。
  有些卡友会想到,安装设备又要花一大笔钱,成本太高,更难回本,不如就此机会将车报废了罢。
  减排设备确实有价格昂贵也有价格相对平和,效果有好也确有坏,很多人害怕花高价却换来一个无用物。但在2019年,减排市场已经变得更加规范,也有如水助动机技术这样的成熟尾气前处理技术为技术支持,目前已出现一批效果稳定,口碑很好的减排产品。值得一提的是水助动机,因其原理是改善发动机燃烧室的环境,将燃油充分燃烧殆尽,大大提高燃油的燃烧率而减少尾气生成,因此较与其他减排技术,水助动机技术还多了一个能力——节能。通过水助动机技术的改善,车辆的油耗将下降至原来的90%左右。
  因此如果你的车还未到年限,却排放超标,就大可不必考虑报废一事,只要选择能够省油的减排措施,就可以快速回本,因为这样因为减排设备带来的开销将大大减少,还能省一部分油费。
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